甬温铁路特大铁路交通事故发生后，国务院立即成立了事故调查组，并根据工作需要充实和加强了事故调查组，调整了人员结构，完善了调查制度。国务院对事故调查提出了明确要求：不仅要查明直接原因，还要追查源头，找出设计、制造、管理中的源头问题，给人民一个真诚负责的交代。
国务院调整充实的事故调查组由有关部门、单位和地方负责人组成，聘请了铁路运输、电力、电力、自动化、通信、信号、安全管理、建设等领域的专家，并邀请最高人民检察院派员参加。近几个月来，调查组按照科学严谨、遵守法律法规、实事求是的原则，进行了现场调查、检验检测、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查清了事故经过、原因、应急处理、人员伤亡和直接经济损失，认定了事故性质和责任。
据调查，“723”甬温铁路特大铁路交通事故是由列控中心设备严重设计缺陷、对上部线路使用检查不严、雷击造成设备故障后应急处理不力等原因造成的责任事故。
事故原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2-T1列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温铁路通信信号一体化总承包商未能履行职责，导致为甬温铁路温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2-T1列控中心设备招标、技术审查、使用等方面违规，导致其上路使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路故障，错误控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关操作人员安全意识不强，设备故障后未能认真正确履行职责，未能有效处理故障，未能避免事故或减少事故损失。
在事故救援过程中，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关注响应不准确等问题，在社会上造成了不良影响。
会议一致认为，事故调查组应给予铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院和上海铁路局54名责任人员纪律处分。其中，
铁道部原部长刘志军、原副总工程师、交通局局长张曙光对事故负有主要领导责任。因涉嫌严重违反法律法规的，将另行处理；通信信号集团有限公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马成对事故负有主要领导责任。他既然因病去世，就不追究责任了。
铁道部副部长陆东福对事故负有重要领导责任，给予记过处分；铁道部总工程师何华武被给予纪律处分；免去原铁道部运输局副局长、客运专线技术处处长、现任科技厅厅长、党支部书记季学胜职务，撤销党的职务；免去原铁道部运输局基础司副司长、司长、广铁集团公司现任董事长、党委书记徐小明的职务，撤销党的职务；铁道部科技司原司长，现任
会议决定责成国务院国有资产监督管理委员会依法整顿通信信号集团公司、通信信号股份有限公司及其下属通信信号研究设计院，重新设立通信信号研究设计院列控所。
会议要求，铁道部、有关铁路运输企业和R&D设备生产企业要深刻吸取事故教训，根据事故暴露调查组提出的整改意见，结合以往铁路安全检查情况，进一步完善整改工作，切实加强安全质量管理，全面提高铁路建设和运营特别是高速铁路的安全管理水平
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