来自晋阳的记者宋。据报道，日前，广州市增城区官方网站上发布了7条征地公告，总面积为公顷，涉及该地区7个城镇和街道的15个村庄，全部用于交通设施和道路。公告附图上，除新塘镇群星村外，其余14个村均明确表示征地适用于增佛高速公路(增城至天河段)。
增佛高速(增城至天河段)，即增城至天河高速，建成了增城至黄埔、天河区珠江新城、金融城的东西向高速，对推动广州东部社会经济发展起到了关键作用。从长远来看，计划继续向东延伸至惠州柴犬镇，连接惠河高速公路，并在粤反对增天高速最新动态港澳大湾区东部开辟一条新的高速公路。会上透露，今年广州统筹推进增佛高速公路(增城至天河段)前期工程。
增田高速一期对广州东部的发展非常重要，规划长38.3公里，增城段长19公里，黄埔段长19.3公里。按照双向六车道高速公路(增城段120 km/h，黄浦段100 km/h)标准建设，在广州中心区自西向东与北三环高速相连，途经黄浦区和增城区，位于增城市历城街西侧。
根据计划，增天高速公路将于今年下半年开工建设，预计2022年12月全面竣工。大规模征地也意味着增天高速即将进入建设阶段。
目前，增城至天河的通道如下：
通道1:广惠高速-北二环高速-广深高速-北环高速-华南高速(约65分钟)
通道2:立信高速-广元高速(约54公里，90分钟)
通道3:广汕公路(约95分钟)
通道4:北三环-广河高速-华南高速(约65分钟)
按照现有通道，从历城、增城到天河等地区，必须经过北三环、广河高速、华南快速等。全程70多分钟。同时由于绕过几条高等级高速公路，实际行驶距离达到60-70公里。新规划的增天高速建成后，历城将可以不绕过其他高速直接到达天河。距离将缩短近30公里，时间约为30分钟，大大提高了交通效率。
编辑：孔明
关于解决推进增天高速存在问题的建议
一、案由：
增天高速，即增城至天河高速，作为广州市中心至广州第二机场的便捷通道，是广州第二机场集散系统的重要组成部分，建成了增城至黄埔、天河区珠江新城、金融城的东西向高速，对推动广州东部社会经济发展起到了关键作用。从长远来看，计划继续向东延伸至惠州柴犬镇，连接惠河高速公路，并在粤港澳大湾区东部开辟一条新的高速公路。
增天高速(一期)全长38.3公里(增城段19公里，黄浦段19.3公里)，按双向六车道高速公路标准(增城段120公里/小时，黄浦段100公里/小时)建设。自西向东从广州市中心区域出发，经过黄浦区和增城区，在增城市历城街西侧与北三环高速相连。预计总投资109亿元，平均每公里成本2.85亿元。该项目由广州交通投资集团作为前期工作的业主推广。
第二，存在问题
(1)今年4月，广州交通投资集团根据省交通厅的意见，修订并完成了项目预可行性研究报告。目前，省交通厅规划处指出，增天高速连接广汇西延线和机场二号线(机场二号线通过黄村立交连接环城和广深高速)，而中国快线春港立交和北环(即广州环城路)高速公路黄村立交的交通状况一直比较拥堵，增天高速带来的新的交通流量会进一步加剧拥堵。为此，省交通厅要求广州贸易公司在同意推进增天高速公路工作之前，继续实施解决周边地区的交通分流建设方案。但在增天高速公路接入广惠西延线是最好的方案。拥堵只发生在某些时段，不是全天候拥堵。如果接入方式改变，会变得更加拥堵。
(2)本项目道路两侧基本农田较多，目前线路走向仍不稳定，对项目立项和征地的推进影响较大。
三.推荐
建议周边疏浚方案的实施与增天高速公路的推广同步进行。
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