一、案由:
增天高速,即增城至天河高速,作为广州市中心至广州第二机场的便捷通道,是广州第二机场集散系统的重要组成部分,建成了增城至黄埔、天河区珠江新城、金融城的东西向高速,对推动广州东部社会经济发展起到了关键作用。从长远来看,计划继续向东延伸至惠州柴犬镇,连接惠河高速公路,并在粤港澳大湾区东部开辟一条新的高速公路。
增天高速(一期)全长38.3公里(增城段19公里,黄浦段19.3公里),按双向六车道高速公路标准(增城段120公里/小时,黄浦段100公里/小时)建设。自西向东从广州市中心区域出发,经过黄浦区和增城区,在增城市历城街西侧与北三环高速相连。预计总投资109亿元,平均每公里成本2.85亿元。该项目由广州交通投资集团作为前期工作的业主推广。
第二,存在问题
(1)今年4月,广州交通投资集团根据省交通厅的意见,修订并完成了项目预可行性研究报告。目前,省交通厅规划处指出,增天高速连接广汇西延线和机场二号线(机场二号线通过黄村立交连接环城和广深高速),而中国快线春港立交和北环(即广州环城路)高速公路黄村立交的交通状况一直比较拥堵,增天高速带来的新的交通流量会进一步加剧拥堵。为此,省交通厅要求广州贸易公司在同意推进增天高速公路工作之前,继续实施解决周边地区的交通分流建设方案。但在增天高速公路接入广惠西延线是最好的方案。拥堵只发生在某些时段,不是全天候拥堵。如果接入方式改变,会变得更加拥堵。
(2)本项目道路两侧基本农田较多,目前线路走向仍不稳定,对项目立项和征地的推进影响较大。
三.推荐
建议周边疏浚方案的实施与增天高速公路的推广同步进行。
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