最近在几家烯烃厂集中停产减负荷的压力下，甲醇期现货价格大幅快速下跌，市场恐慌。此次暴跌缓解了甲醇和烯烃利润分配极度不平衡的矛盾，提前解决了甲醇价格上涨过程中的最大风险因素。后来随着环保的实施和冬季限产，甲醇价格有望反弹。
下游利润已经修复
自10月下旬以来，甲醇下游烯烃企业因生产利润差而停产或减负荷，导致甲醇期现货价格大幅下跌。
引发甲醇大幅下跌的原因是浙江邢星宣布，其68万吨甲醇制烯烃工厂因甲醇价格高企而关闭，这改变了甲醇市场的供需格局，而甲醇供应将保持紧张的预期也失败了。受此影响，合同从3500元/吨降至3300元/吨。就在预计甲醇价格将停止下跌之际，市场报道称，邢星购买乙烯而不是甲醇来维持下游生产，这意味着邢星完全放弃了对甲醇的需求。叠加中原乙烯计划止损、斯里兰卡减载等坏消息，市场陷入恐慌，现货被抛售，期货跌停后继续下跌，最低跌至2905元/吨，创下近三个月新低。
甲醇价格大幅下跌，降低了下游企业的成本压力，企业利润有所恢复。随着产业链利润分配矛盾的缓解，甲醇现货价格有望企稳。
进口增量仍然有限
国内甲醇价格虽然大幅下跌，但进口和东南亚价格没有下跌，进口损失严重。此外，海外设备故障频发，东南亚存在供应缺口。因此，第四季度国内进口可能仍然有限。据了解，新西兰230万吨设备于9月23日开始分批运转，至今没有恢复迹象；文莱85万吨甲醇厂从8月份开始陷入困境；马来西亚170万吨的核电站自国庆假期重启以来一直正常运行。这些意想不到的故障导致东南亚甲醇供应紧张，可能影响中国11月至12月的甲醇进口。同时，贸易商通常控制11月至12月的进口量，以便在下一年的合同谈判过程中获得优势。
美国和伊朗的新工厂相继投产，这是影响中国第四季度甲醇进口的一个潜在变量，主要体现在以下两个方面：
第一，美国175万吨新设备投产后，将从甲醇的进口国转变为出口国。同时根据货物的流向，我猜测主要是出口到韩国、日本等亚洲国家。但考虑到中美贸易摩擦的影响，中国对来自美国的甲醇征收25%的关税，因此美国新厂投产对中国甲醇进口的影响有限。
第二，伊朗165万吨新设备的稳定运行对中国进口影响很大。根据目前的情况，预计40%的产量将出口到中国，即后期从伊朗进口的甲醇量预计将增加6万吨/月。受此影响，中国的进口可以恢复到去年的水平。所以无论是今年第三季度还是去年同期，这部分的涨幅都是有限的。
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