随着第一根道岔梁的浇筑，宝坻南桥上部结构全面展开。一般来说，道岔梁用于站线通信，不是标准梁式，不可能直接安装梁厂预制的梁。需要现场浇注，浇注作业一旦开始，20小时内不能停止，需要很高的温度和湿度。
预制梁的安装，每根梁的重量约为900吨，由提梁机吊起，然后由运梁机运至指定点。安装好900吨大家伙后，相邻桥面的高差控制在10mm以内。大型起重运输设备都是我国自主研发制造的。
宝坻枢纽站建成后，看起来会很现代化。屋顶两侧也有中式元素。传统与现代的结合非常时尚。目前，京滨高铁与京唐线同时开工建设，从南部宝坻枢纽站连接天津滨海。晋城铁路建成后，将从宝坻枢纽站向北延伸至承德。届时，将形成以北京、天津、石家庄为核心，以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网。
这种“四纵四横一环”的城际铁路网覆盖了区域中心城市、重要城镇和主要产业集群，构建了京津冀和环渤海地区整合各种资源的绿色通道。宝坻枢纽站建成后，宝坻到北京仅18分钟，到天津滨海国际机场22分钟，到唐山19分钟。京津冀“半小时出入圈”时代即将来临。(缙云记者吴红通讯员陈震)
相关阅读
标签： #天津旭辉高铁最新动态
