2015年以来，国家政策层面出台了一系列规划意见，引导和规范汽车联网产业发展。政府高度重视为汽车网络化产业发展创造良好的政策环境，推动传统汽车产业积极拥抱人工智能和信息通信技术，逐步推动自主驾驶发展。总体来说，目前国内车联网产业融合趋势明显，政策推动的车联网产业发展前景良好。

车辆互联网是利用大数据、云计算、人工智能等信息通信技术的综合网络。进行车辆、道路、行人、平台等之间的全方位连接和数据交互。实现动态信息服务、车辆智能控制和智能交通管理。车辆联网具有高容量、高可靠性、高实时性、高安全性和高智能化的特点，逐渐成为智能交通发展的主要方向。

政策促进了行业的快速发展

2015年以来，国务院、国家发展改革委、工业和信息化部、交通部等相关部门发布了一系列政策意见，引导和规范汽车联网产业发展，以联网和智能发展为重点，规划逐步从自行车智能向多车协作转变，以及“智能汽车”和“智能道路”协调发展，对汽车联网技术创新和产品研发提出了创新发展需求。政府高度重视产业规划的发展，为汽车联网产业的发展创造了良好的政策环境。

2020年11月11日，国家智能网络化汽车创新中心在2020年世界智能网络化汽车大会上公布了《智能网联汽车技术路线图2.0》，对行业顶层设计和面向市场的应用目标进行了详细的规划和部署。该路线图的制定是支持政府自主驾驶产业规划、促进产业技术创新、引导社会资源集聚的重要工作。为中国汽车工业抓住历史机遇，加快转型升级，支持制造业强国建设指明了发展方向，提供了决策参考。

车辆网络化产业链结构分析

汽车网络化产业链分为两部分：路段产业链和汽车末端产业链。路段产业链的上、中、下游分别是R&D及通信设备核心部件制造企业、终端设备制造企业和汽车联网运营服务企业。行业代表企业包括Hikvision、大唐、华工科技、中国移动、腾讯、高德等；车辆段产业链的上、中、下游为核心零部件及设备R&D及制造企业、车辆制造企业、车辆联网运营服务企业，行业代表企业包括纳威信、高新、金艺科技、吉利、中国信息通信技术研究院等。目前国内车联网产业链布局比较完整。

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