电动物流车市场最新动态

admin 2024-08-19 12:25:20 举报

电动物流车市场最新动态与电动

伴随着“中国制造2025”的东风，新能源汽车行业近期再次升温，关注度和销量不断提升。作为重要的新兴细分市场之一，纯电动物流车辆也利用了优惠政策。不仅在营销上有所突破，大型产品也频频出现，各企业也推出了纯电动物流车的新产品。

在优惠政策和不断增长的市场需求的推动下，纯电动物流车可能会迎来新的春天。

借新能源汽车，东风获得中央政府支持

近两年来，中央政府制定的推广新能源汽车的优惠政策大力出台，纯电动物流汽车市场作为一股极具潜力的新生力量也受益匪浅。

去年9月，交通部发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)，提出到2020年，新能源汽车在交通行业的应用已初具规模，城市公交车、出租车、城市物流配送共30万辆。

其中，新能源汽车在公交大都市新增或更新的城市公交车、出租车和城市物流配送车辆中的比例不低于30%；京津冀地区新增或更新的城市公交车、出租车、城市物流车辆中，新能源汽车的比例应不低于35%。

对于城市物流配送的重点领域，《意见稿》给出了五个具体的政策支持。

首先明确推广量的目标，指出到2020年新能源城市物流配送车辆数量要达到5万辆。

二是要求地方政府在建设充电站等基础配套设施时，优先考虑新能源城市的物流运输。《意见稿》提出在规划建设城市配送中心时，需要根据需要建设快速收费和更换设施；对符合配置建设条件的现有城市物流配送站，结合实际需要，加快收费和更换设施的建设和完善；同时，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电和更换设施建设和运营、车辆租赁、电池租赁和回收利用等服务领域。

第三，完善新能源城市物流配送运营政策。《意见稿》要求城市物流配送车辆的经营权应优先给予新能源汽车，新能源汽车推广应用程度高的运输企业应倾斜或设立专门的新能源汽车运输企业；此外，对新能源汽车没有限制或限购政策，对新能源城市物流配送车辆的运营权指标也没有总量控制。鼓励新能源汽车制造商或融资租赁企业在新能源城市实施物流配送车辆整车租赁，减少运输企业的一次性采购支出。

第四，规范新能源城市物流配送车辆的安全运行。《意见稿》还提出加强新能源汽车运行安全监控。基于城市公共交通智能运行监控平台，所有新能源物流配送车辆均配备实时监控装置，实时监控和动态管理车辆运行技术状态、充电状态和电池电量，建立车辆运行数据采集和统计分析系统，为其安全运行提供有效保障。

五是加强城市物流配送领域新能源汽车推广相关法律法规和标准建设，将推广纳入考核体系。《意见稿》明确要求研究制定新能源城市物流配送车辆技术准入和退出的标准和规范，车辆和独特部件(电池等)的维修服务规范。)，等等。并建立健全使用环节的技术标准规范体系；同时，每年对各省、自治区、直辖市的新能源城市物流配送车辆的推广应用情况进行评估，评估结果

天津以纯电动物流车为重点发展新能源汽车，《北京市电动汽车推广应用行动计划》明确了五项保障措施。建议到2015年，推广应用纯电动邮政快递微型车3380辆，零散充电桩或充电接口3380个。

重庆还提出，市财政将按照国家1: 1的补贴标准，对全市推广应用的新能源物流车辆进行补贴；此外，从事邮政和快递运输行业的新能源汽车优先发放相应的货车通行证。

广东明确表示，到2015年，新能源汽车在新增或替代公交车、公务用车、物流和环卫车辆中的比例不应低于30%；上海也提出了这个目标。

此外，江苏、福建、临沂、Xi、武汉、河南、苏州等省市也对纯电动物流车辆的推广提出了具体要求。

工信部发布的《天津市新能源汽车推广应用实施方案》中，纯电动邮政运输车辆已收录福田、瑞驰、东风、长安、江铃、依维柯、陕西汽车、海格等29个品牌的59款车型，目录中纯电动厢式运输车辆品牌和车型逐渐增多。

在中央和地方政府的优惠政策下，纯电动物流车辆市场迅速开放。

2014年初，BAIC新能源公司与JD.COM商城签署战略合作协议，两年内向JD.COM商城提供5000辆纯电动物流车。

2014年8月，东风汽车子公司东风向阳旅行车计划到2015年底向浙江世康销售5000辆纯电动公交车。

2014年10月，成都雅骏新能源汽车科技有限公司与中国重型汽车集团成都王牌商用车有限公司达成500辆新能源纯电动面包车订购计划。

2014年11月，顺丰、大云、童渊、申通等13家快递公司共签署购车协议510辆，达成购车意向3520辆。

2014年12月，BAIC新能源公司向天津三家快递公司交付了250辆王维307纯电动汽车，并与德邦进行了合作

物流签署了50辆威旺307纯电动的采购协议。

2015年3月，远成物流西南区域与成都雅骏新能源汽车科技有限公司签署战略合作协议：远成物流斥资1200万元，一次性采购50辆成都雅骏的纯电动“绿卡”。

接连不断的政策利好，旺盛的市场需求，频频出现的大单，让车企也感到纯电动物流车市场迎来了春天。

快递行业催生需求优势明显前景可期

最近两年，我国的快递行业飞速发展，也催动了新能源物流车市场的成长。

国家邮政局发布的数据显示，2014年，我国快递业务量达140亿件，跃居世界第一，同比增长52%;根据预测，2015年，我国的快递业务量将完成196亿件，同比增长约40%。

目前，电商、物流行业已成为政府重点扶持的新兴经济增长点，而各大城市的快递一级配送中心之间的配送车辆主要为大货车，配送中心与分拨中心间快件运输为面包车、小型厢式货车，末端配送车辆主要依靠摩托车和电动三轮车。在各大城市严格的入城限制政策下，城市物流配送的时效、快捷和便利不再，且配送成本还居高不下。

在这样的情况下，城区间物流车因行驶范围固定，车辆使用频率高，且城区环境对于环保要求较高，与电动物流车区间运行、使用成本低廉和零排放特点契合，加上补贴给力，电动物流车具有较强的赢利能力。随着城市物流的发展，以及社会对物流行业环保、节能要求的不断提高，其发展前景一片大好。

如今，北京、天津、杭州等多地已经开始向城区三轮摩托车和电三轮发出禁令，快递行业的配送势必受到影响。如果让纯电动物流车在中转和末端环节加入和替换，成为大部分快递企业完成“最后一公里”的主要交通方式，既能改善交通秩序，又能减少环境污染，同时提高配送效率。

此外，纯电动物流车在购买和使用成本上也有着鲜明的优势。首先上牌政策倾斜，在有些限购城市甚至可以获取免费牌照;其次是补贴优厚，中央和地方两级财政补贴，大大降低了购车成本;而在使用成本方面，纯电动物流车也较普通燃油物流车低了5万到6万元。

同时，电动物流车150～200公里的续驶里程，也可以满足一般快递物流的运营需求。而且，一般从事城市物流配送的企业都有自己固定的停车场地便于充电桩等基础设施的建设安装，解决了纯电动汽车受制于充电基础设施难而难以打开消费市场的难题。

在物流行业成本不断上涨的市场竞争中，纯电动物流车具多重优势，何愁不受欢迎。与此相应的，各大车企也已经在这块市场发力。

2014年4月，长安汽车推出了面向物流行业的长安睿行E-M80，与中国普天集团签订了千辆的采购合同，又与山西政府城市共同配送项目签订了采购合同。

同样是去年4月，南京金龙也推出了外观与依维柯车型类似的开沃D11纯电动车，低廉的运营成本使其在城市物流领域广受欢迎。

2014年8月，比亚迪推出纯电动T5轻卡厢货车;此外，比亚迪还投资30亿元人民币于青岛建设新能源项目，其中也包含物流车。

2014年9月，中国重汽豪沃客车公司自主研发设计的纯电动物流车成功试制下线;同月，北汽推出了轻客改造而成的纯电动微面威旺，去年已经销售突破1000辆;几乎同一时间，江淮汽车也宣布其首款纯电动轻卡研制成功。

除了大车企先后试水，新能源汽车行业的一些后起之秀也蠢蠢欲动。工信部发布的第267批汽车产品公告中显示，做低速电动车起家的河北御捷在获得新能源汽车生产资质之后，即申报了4个系列共7款纯电动物流用车。

长期以来，新能源汽车推广面临着许多现实的阻碍，比如新能源轿车的充电桩等配套设施不足，续航能力有限;新能源公交客车更换成本较大，过度依靠国家和地方的补贴支持，运营企业积极性不高等等。

然而，应用于城市物流的纯电动车却先天地避开了以上障碍，其物流路线固定增加了对续航里程偏低的容忍度，使用和维护成本也较燃油汽车大幅降低，易受运输企业欢迎，而充电桩等基础设施问题则受益于物流配送企业多数自有停车电动物流车市场最新动态场的优势迎刃而解，完全具备着市场化的基础，相信纯电动物流车市场未来将成为新能源汽车市场中迅速成长的新秀。

电动物流车市场近期爆表东风贡献达60

冻结时间

做一个帅卡朋友很累，这个我真的很了解。

今年第四季度，在纯电动乘用车和纯电动公交车暴涨的同时，纯电动物流车近期的表现几乎是出尽风头。2015年10月，根据工信部颁发的证书统计，国内纯电动专用车产量达到6846辆(多为纯电动物流车)，同比增长28.38%，创下近年来最高月度产量纪录。而且这个数值相当于今年6、7、8、9月份的总产量。

为什么纯电动商用车这个细分市场会突然爆发？

2015年1-10月纯电动专用车产量表(单位：辆)

东风贡献率达到60%

第四季度第一个月纯电动物流车市场的表现如此惊人，很大程度上是受到了有利企业的推动。这个企业就是东风。上表显示，10月份仅东风汽车公司一家就拥有纯电动汽车4106辆，同比增长107倍，月贡献率达60%。

第一商用车网了解到，这4，106辆车的产量基本上都被几款车型“接管”了：和。其中，是3吨纯电动轻型厢式物流车。10月份这两款车型总产量超过3300辆，占比80%以上。它们由东风特种商用车有限公司旗下的东风特种汽车公司制造，东风特种汽车目前正与深圳沃特马公司合作推进新能源汽车项目，生产纯电动物流汽车。从工信部公告目录中也可以看出，这两款使用的都是Wattmar动力电池，比如总重7.1吨，自重4吨。它们配有深圳市瓦特玛电池有限公司的分体式磷酸铁锂电池，长、宽、高均为6110*2200*，续航里程为155公里。

东风专用商用纯电动厢式运输车

第三款由东风汽车有限公司旗下的东风向阳房车公司生产，仅10月份产量就达到699辆，占当月的17%。这辆车的订单状态是在今年6月宣布的。根据东风汽车有限公司于2015年6月27日发布的《关于10000辆纯电动物流车销售合同的公告》号公告，东风汽车有限公司的子公司东风向阳旅行车有限公司(以下简称“东风吕翔”)最近与浙江世康电动车有限公司(以下简称“浙江世康”)签订了纯电动物流车销售合同。根据合同，东风吕翔将为浙江世康定制生产纯电动物流车(型号EQ5020XXYLBEV)，浙江世康承诺在2016年12月30日前从东风吕翔购买1万辆定制车。

EQ5020XXYLBEV其实是一款小型物流车(也叫微面物流车)，总重量2285kg，自重1640kg，长、宽、高4178*1630*1898mm，行驶里程307km。从10月份的产出可以看出，东风吕翔与浙江时空的这一大单已经进入实际实施阶段，预计年底前完成。

东风EQ5020XXYLBEV纯电动小型物流车

微型飞机面包车物流车起主导作用。大同轻型客运物流车引人注目

由于10月份的强劲表现，今年1-10月，国产纯电动专用汽车规模达到15922辆，同比增长1073%(近11倍)。

其中东风汽车公司以10月份4106辆的成绩跃居纯电动专用车市场第一，占据大哥位置。从33.3541万辆到10月，共生产4515辆，同比增长5340%，市场份额达到28.4%。小康工业集团旗下重庆瑞驰累计产量2304台，同比增长81倍，市场份额14.5%；天津清远共生产纯电动汽车932辆，同比增长129%，市场份额5.9%。以下是BAIC和中国重汽的王牌，累计产量分别为450辆和345辆，市场份额分别为2.8%和2.2%。

总体而言，纯电动物流车市场的主力仍然是微型车改装的小型厢式物流车，如BAIC、重庆瑞驰、河北长安等。中型和轻型纯电动面包车相对较少。主要原因在于微物流车价格低，剔除国家补贴和地方补贴后可以降到5-6万元以下。这些小型新能源汽车性价比高，非常适合城市的快递运输、邮政运输和市政环卫。

重庆瑞驰EK05纯电动小型物流车

当然，在东风的帮助下，轻型卡车纯电动物流车的规模进一步扩大。此外，生产轻型客货车物流车的企业也开始崛起。今年10月，SAIC大通生产了195辆大同V80改装的纯电动轻型客货车物流车，1-10月累计生产245辆，已经跻身行业前六，非常难得。

Saic大同e

V80纯电动欧洲轻型客车

这种车的重量介于微面物流车和轻卡物流车之间，价格也在二者之间。比如SAIC大同sh 5040 xya 7 bev，总重量3760kg，自重2490kg，长、宽、高4950 * 1998 * 2345mm，行驶里程250 km。11月13日，SAIC大同与中山大洋电机战略合作签约仪式在SAIC大同无锡生产基地举行。仪式上，双方签署战略合作协议，大阳电机将于2016年至2018年从SAIC大同购买5000辆纯电动轻型客车EV80。

由此可见，大通未来将在纯电动商用车市场上进一步努力。