中国快递业连续七年快速增长，城市终端物流市场规模凸显。在环保政策的影响下，纯电动物流车作为城市燃料物流车的替代品，近年来不断升温，成为我国新能源汽车推广的重要细分。
行业市场结构：排名前九的汽车公司占据一半以上的市场份额
企业方面，奇瑞新能源2018年前11个月生产电动物流车，占国内电动物流车总量的16.7%，排名第一。东风系排名第二，前11个月电动物流车产量超过1.1万辆，占比15.3%。瑞驰新能源前11个月生产电动物流车6001辆，占比8.2%，排名第三。排名第四至第七的企业分别是：北汽新能源汽车常州有限公司(占6.4%)、陕西童嘉汽车(占5.6%)、吉利四川商用车(占4.1%)和山西成功汽车(占4.1%)。上述四家企业前11个月的电动物流车产量在3000-5000辆之间。安徽江淮汽车排名第八，占前11月国内电动物流车总产量的3.7%。一汽客车(大连)有限公司占比2.9%，排名第九。前11个月两家公司的电动物流车产量在2000-3000辆之间。
根据前瞻产业研究院编制的数据，在车型方面，东风皇家风车实现了综合工况，达到了电池动力，性能排名第一。
行业发展趋势1:物流业的大趋势催生了电动物流车市场主体的发展
一些充电桩制造商和充电站运营商也进入了电动物流车辆运营领域。近日，万马旗下的浙江万新能源产业有限公司与深圳快递有限公司在沪签约《合资经营合同》。双方拟合资成立上海万马甘龙新能源有限公司，主要从事纯电动物流车辆的销售、租赁及配套充电服务及相关售后服务。
行业发展趋势2:未来对总质量在4.5t以下的纯电动物流车需求巨大
由于其运营特点，总质量在4.5t以下的纯电动物流车辆更容易满足城市物流配送的需求。由于车辆体积较小，城市物流配送运营商对运营车辆进行集中存储和管理更加方便。成本方面，总质量在4.5t以下的纯电动物流车充电容量一般为90kWh以下，在保证装载量的前提下，车辆成本更能为城市物流配送运营商所接受。运营方面，河北省出台道路运输法规，取消4.5t以下货运车辆办理货运资格证，一旦在全国范围内推广，将极大方便城市物流配送运营商，进一步刺激未来城市物流配送选择4.5t以下纯电动物流车辆。
更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国小型电动物流车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
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