近日，江苏铁路局发布了新建玄宁铁路(江苏段)和阳镇马宁铁路的预可行性、可行性研究和勘察设计项目，为这两条铁路的预可行性研究奠定了基础。值得注意的是，两条高速铁路都与禄口机场相连，并设立了禄口机场站。
根据招标公告，新建的宁宣铁路从北部的南京站(一般速度场)出发，利用新建和已有的联络线至江宁站，经过禄口机场、丽水、高淳，最终到达安徽省宣城市。主线长约，其中江苏境内主线长约27公里。速度目标值350km/h，坡度为高铁。宁宣铁路包括新建的南京站(一般速度场)至山东紫金、仓伯门至江宁两条联络线。
根据最近批准的南京铁路枢纽总体规划，当两条高速铁路通过禄口机场时，采用阳镇至马宁城际铁路外包玄宁铁路的方案。使用普通通道进入南京禄口机场。在可行性研究、勘测和设计阶段，将共同通道分配给玄宁铁路江苏段进行编制和审批。因此，在可行性研究、勘测和设计阶段，扬真至马宁铁路不包括15公里的总通道。
根据批准的南京铁路枢纽方案，宁宣铁路从南京站引出，依次经过紫金山东站、江宁站、禄口机场站，到达丽水、高淳，最后通向宣城站高速公路。新建路段为江宁站至宣城站。新增的南京站-紫金山东站联络线和仓伯门站-江宁站联络线贯穿规划中的上元门渡河通道，构成了南京枢纽纵览南北铁路的大通道。
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