6月21日，央视财经《经济半小时》栏目披露，废旧轮胎等黑色垃圾被加工成“黑色颗粒”作为塑胶跑道的原料，但循环经济领域不少专家对报道中的一些说法提出质疑。
行业专家质疑央视的声明
据塑胶跑道行业人士介绍，塑胶跑道分为透气型、混合型和预制型。其中，透气塑胶跑道成本最低，是大、中、小学的首选。
一般铺设这类跑道的过程是在沥青或水泥基层上铺设一层透明的聚氨酯胶和“黑色颗粒”的混合物作为底层，再铺设红色或其他颜色的聚氨酯胶和三元乙丙橡胶(EPDM)颗粒的混合物作为表层。
其中，“黑色颗粒”一般是用回收的废旧轮胎等化学废弃物制造的。
“如果行业标准化，回收旧轮胎，制造塑胶跑道，对环保是好事。但塑胶跑道标准的缺失，监管的缺失，导致了黑作坊的出现。”循环经济科技成果转化促进中心副主任曲瑞静说。
“很明显，塑料履带行业标准存在问题。为什么要拿原材料来说事？”曲瑞靖告诉媒体，在国家标准比较完善的几个领域，废旧轮胎早已“化为宝”，不再是纯粹的垃圾。
近一两年来，全国很多学校的家长都发现孩子出现流鼻血、头晕、皮疹等症状，怀疑与学校的塑胶跑道质量有关。
由于塑料跑道缺乏强制性标准，业内人士承认：“即使是国家标准合格的跑道，也可能是‘有毒跑道’。”
“有毒跑道”的根本原因是缺乏标准
中国轮胎翻新回收协会前会长蒋志云告诉媒体，目前塑胶跑道行业还没有形成国家强制性标准，只有推荐性标准，没有人管。这是频繁发生“毒跑道”事件的根本原因。
目前有两个国家标准-2011 《合成材料跑道面层》和-2011 《体育场地使用要求及检验方法第1部分：田径场地》，是推荐性标准，不是强制性的。
这两项标准规定了有毒有害物质的限量，包括苯、甲苯、二甲苯、游离甲苯二异氰酸酯、铅、镉、铬和汞。
但有业内专家指出，标准还不完善，没有办法控制劣质厂商“钻空子”。
北京一家官方背景的检测机构的研究员告诉媒体，在过去的一年里，该机构接受了来自全国各地的大约200个测试跑道样本，结果显示，发送的样本有80%是合格的。
不合格样品主要是甲苯和二甲苯，约占送检样品总数的20%；还有少数样品苯和铅不合格。
总体而言，国产塑料履带的产品质量有待进一步提高。
上海某塑胶跑道施工公司总经理尹海波也向媒体披露了“黑色颗粒”的质量问题。
最近上海当地的塑胶跑道建设不再使用“黑色颗粒”，而是使用成本更高的EPDM颗粒。
这是因为，在没有监管的情况下，这些“黑色颗粒”不定期地使用废旧轮胎，有的还混入了其他化学废物。
尹海波表示，根据上海新塑胶跑道组标准《学校运动场地塑胶面层有害物质限量》，大部分“黑色颗粒”有18种多环芳烃超标，部分苯并芘超标。
“但由于国家标准不含‘18多环芳烃’，如果按照国家标准检测，这些含有‘黑色颗粒’的跑道很可能被判定为合格跑道。”尹海波说。
央视记者暗访河北沧州某黑色塑料颗粒加工厂，发现大量废旧轮胎、废弃电缆和各种来源、品种不明的橡胶废料，经过简单的粉碎、粘合后，成为学校塑胶跑道的主要原材料“黑色颗粒”。
这些“黑色颗粒”没有工厂名称和地址，没有相关使用说明，也没有产品质量检验证书。
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