我下辈子要嫁给毛毛6号
2017-8-2
看看楼主就知道了
近日，一汽汽车股份有限公司、马自达(中国)企业管理有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求向国家质检总局提出召回计划，决定从2018年1月26日起召回部分国产阿特兹和进口车型。
召回范围：(1)一汽汽车有限公司召回部分2013年7月31日至2016年6月29日生产的国产阿特兹，共计辆；(2)马自达(中国)企业管理有限公司召回部分2013年4月23日至2013年11月6日生产的进口产品，共计2000辆。召回原因：本次召回范围内的车辆后轮机械驻车制动钳防尘罩密封结构不良，导致制动钳内部进水，滚轮生锈。在这种情况下，连续使用可能会导致滚轮滑动性能差，停车制动力降低。在某些情况下，车辆可能会打滑，造成潜在的安全隐患。解决方案：一汽汽车股份有限公司、马自达(中国)企业管理有限公司将对召回范围内的车辆滚轮进行检查，发现生锈时更换新的制动钳总成；如果没有发现生锈，请更换防尘盖组件，以消除安全隐患。在接到召回消息前，刘老师14年在山东威海市购买的阿特兹刹车受到严重震动，一万公里内两次声称更换刹车盘的问题仍未解决，反而变得更加严重。当时店向厂家反映数据正常，告诉刘老师开车不要连续踩刹车！这不是作弊吗？也是刹车质量问题。召回前，厂家会让你修。忍忍就好了。但其实质量问题已经很严重了，是自欺欺人。只有没什么好隐瞒的，召回才能处理。这个消息对马自达来说无疑是一记耳光，最终成名的阿特兹又一次被质量拖累。众所周知，马自达的子公司阿特兹目前由一汽马自达在国内销售，进口到中国。近日，从马自达官方平车获悉，一汽马自达2017年上半年总销量达到辆，同比增速高达92%。今年上半年，去年8月新上市的马自达旗舰品牌全新Artez，车辆总销量同比增长54%。显然从销量上来说，确实是有了进一步的进步。品牌被细节毁了。阿特兹受质量而非销量困扰，但好的销量背后似乎隐藏着质量问题，成为消费者关注的焦点。近日，一汽因安全气囊存在隐患召回了一辆国产马自达6轿车，召回车辆的乘客座椅安全气囊配备了高田公司生产的无干燥剂硝酸铵气体发生器。连续召回直接把一汽马自达推到了风口浪尖。先说阿特兹。关于阿特兹的质量问题在汽车投诉网上随处可见。此前有报道称，一汽马自达将停止生产马自达CX-7、马自达6、马自达8和马自达伊瑞，只保留目前销售业绩较好的马自达CX-4和阿特兹。根据汽车投诉网的数据，一汽马自达车型有效投诉346起，其中阿特兹投诉68起。车身、电气等问题尤为严重。车生锈等问题早有媒体证实，基本锁定了生产装配过程中造成产品质量缺陷的因素。一汽马自达被指想提高产品质量。一汽马自达在生产流程、全自动化、生产标准标准化、人员专业素质等方面还有很长的路要走。质量的可靠性令人担忧，产品质量控制不足。对于汽车产品来说，可靠性和质量与安全性息息相关。如果做得不好，就是不健全的产品。但是众所周知，日本制造的马自达在质量上表现的非常好，世界知名人士都在他们的节目中说日本制造的马自达是世界上质量最好的。另一方面，国产马自达和一汽马自达根本达不到这个水平。作为合资品牌，可见马自达无法控制自己合资工厂的生产水平，也不是所有品牌都无法控制问题。有趣的是，两家日本丰田本田合资企业在中国生产的汽车质量和可靠性都非常好，足以看出这是马自达自己的问题。因此，其对产品质量的控制需要进一步加强。
在王源下半年，一汽马自达将更换CX-4/阿特兹车型，以帮助公司实现年度销售目标。可见一汽马自达并不想放弃中型车市场。但考虑到质量和售后，仅仅改变其目前在市场上的尴尬局面是不够的，因为它真正缺乏的是口碑、品牌认可度和质量问题的积累。看一汽马自达下半年。
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