青岛胶东机场扩建最新动态

admin 2024-09-29 01:28:12 举报

青岛胶东机场扩建最新动态与胶东

更新时间：2019年11月12日，青岛新机场基本完成主体工程建设，开始调整设备

11月12日，从市住房和城乡建设局获悉，目前，青岛新机场已基本完成主体工程建设，其中航站楼正在有序建设中，包括主体结构、二次结构、玻璃幕墙工程、屋顶钢网架和大吊顶工程，并已开始全面进入精装修和设备调试阶段。

更新时间：2019年4月11日，新机场竣工60%以上

青岛胶东机场将于今年下半年完成过渡运营。目前，机场周围的地面和地下交通网络正在加强。其中，投资100多亿元的新机场高速公路一期工程作为进出新机场的重要干道，目前已完成总进度的60%以上。

更新时间：2018年12月24日，胶东机场空管塔主体结构封顶

2018年12月24日下午，从市城乡建设委员会获悉，随着青岛胶东机场建设进程的加快，由清青岛胶东机场扩建最新动态涧集团有限公司承包的青岛胶东机场空管工程重要组成部分——塔主体结构目前顺利封顶。

胶东机场空管塔设计成螺旋海螺曲线，意为机场的领航灯塔。其设计理念充分体现了青岛海洋城市的文化特色。目前，该塔正在进行楼板施工。根据计划，整个空管工程将于2019年9月完成，并在胶东机场过境运行的同时投入使用。

更新时间：2018年8月14日，山东航空货运站开工建设

山东航空货运站项目是山东航空在青岛胶东国际机场建设的四大板块项目之一。本项目位于胶东机场T1航站楼北侧货运区，魏一路以南，经一路以东，毗邻地铁8号线。其中一期用地面积约4万平方米，总建筑面积约2万平方米。主要建筑有航空货运站、货物周转仓库和货物装卸场作业区。根据计划，该项目土建和钢结构合同期将于今年年底封顶，并于2019年第一季度末完成，争取在下半年新机场开放时完成设备安装和配套装修并投入使用。

更新时间：2018年3月28日，新机场4月开始精装修

目前，新机场正在有序建设中，其中航站楼区主体结构施工已完成，屋顶和幕墙已安装一半以上，精装修样板段已进场，4月份开始大规模精装修。

综合交通、换乘中心已完成非塔楼和轨道影响区主体建设；在飞行区，已完成总轨道工程的45%，路面混凝土试验段已开工，计划4月初进行大规模施工。公用隧道主体结构已完成66%。

新机场有4500个停车位

目前青岛新机场预计2019年移交。

青岛机场停车收费标准采用政府定价方式，最终由政府物价部门在充分调查停车场停车位数量、乘客便利性等因素后制定。新机场移交后，停车场停车位将达到4500个(约为旧机场的2.5倍)，停车位资源充足。机场集团还将认真收集市民的意见，在新机场停车收费标准调查期间向政府定价部门提出建议，以更合理、更人性化的收费方式满足您的停车需求。

多条线路保证了新机场的交通

据目前了解，支撑新机场的公共交通规划是地铁8号线至五四广场

“六纵”是沈海高速、机场西高速、机场高速(新机场高速)、卫青高速、滨河高速和双源路。据了解，机场高速公路已经开工建设。

庆忌高铁机场站暂时关闭

济青高铁在新机场有机场站。据了解，济青高铁全线将于2018年底投入运营，但济青高铁机场站要到新机场开通后才能开通。具体停车次数由后期运营单位确认安排。

更新时间：新机场将于2018年1月18日安装并投入使用

近年来，流亭机场超载，空域紧张，资源有限。由于青岛新机场的位置被确定在胶州市胶东街道办事处，这个距离青岛市中心约40公里的地方加快了新机场的建设步伐。同时，青岛新机场工程确定了“2015年开工，2016年全面推进，2017年攻关，2018年安装调试，2019年接受过渡”的五年规划。

2017年，青岛新机场高质量完成项目建设。终端区非影响区屋面及幕墙已达到闭水状态，影响区主体结构施工已完成，精装工程即将开工。综合交通已完成高层、地铁主体结构施工，塔楼工程突破正负零，转入地上施工阶段。飞行区已完成30%的水稳层建设，未来将全面启动铺装工程。高效推进新老机场建设管理一体化，不断完善新老机场对接机制。

青岛胶东国际机场又传新消息青岛胶东国际机场传来最新消息

2.屋顶上只有一张A4纸的厚度

机场航站楼屋顶采用不锈钢板，总面积22.3万平方米，是世界上最大的超薄不锈钢屋顶。

超薄不锈钢屋顶。中国建筑第八局提供

该工程的承包商、中建八局第四公司青岛胶东国际机场航站楼负责人丁介绍说，过去的机场施工中，大部分屋顶都是铝板，使用不锈钢的优点之一就是耐腐蚀。材料方面，不锈钢板采用超纯铁氧体，厚度0.5 mm，只有一张A4纸的厚度，可以大大节约经济成本。

3.国内转账45分钟即可完成

胶东国际机场设计采用国内最受欢迎的机场容量，航站楼面积55万平方米，近百个飞机座位，是国内容量最大的机场。

中建八局提供

与目前大多数机场的“1”或“L”航站楼不同，青岛胶东国际机场集中式单个五指走廊航站楼实现了从值机到登机的距离共享。

距离不超过600米，6分钟内即可完成。

航站楼内。李宁

在航班换乘方面，单个五指走廊的设计给乘客带来了便利。如果是“1”或“L”型航站楼，换乘可能需要2小时，但新机场可以在45分钟内实现。目前世界上效率最高的机场，如亚特兰大、法兰克福、日本羽田等，中转时间基本在50-90分钟之间。

4.一个小时就可以到达青岛整个地区

胶东国际机场是中国第一个高铁和地铁同时通过航站楼并设站的机场。位列全国五大综合客运枢纽建设示范工程，高铁将以每小时200多公里的速度不减速通过航站楼。GTC是一个综合交通中心，贯穿航站楼，与高铁和地铁无缝连接。未来，新机场将能够在一个小时内到达青岛全境，并在两个小时内覆盖半岛主要城市的客货集散。

“4 6 3 1”运输安全系统。周伟

这种信心来自胶东国际机场的“4 6 3 1”交通保障体系。4指四条高速公路，两条横向(印青高速公路、青兰高速公路)，两条纵向(沈海高速公路、青岛新机场高速公路)。6指6条全天候地面支撑道路，为3条水平道路(204国道、春阳路、正阳路)和3条垂直道路(双源路、王力路、站前大道)。3指三条轨道交通线路，即庆忌高速铁路、青莲铁路和地铁8号线。1指一条高速公路，即顾岚至胶东机场至沈海高速公路。

综合交通中心。周伟摄影记者：那么，市民如何使用这种交通系统来旅行呢？程军大师从胶东国际机场综合交通中心及停车楼工程(GTC)了解到，北侧与机场航站楼相邻，东西两侧被机场高架引桥环绕，地铁、高铁从北向南贯穿。是国内首个集机场、高铁、地铁、高架、高速公路于一体的零换乘综合交通中心，总建筑面积20万平方米。

下飞机后，乘客将通过候机楼和走廊到达综合交通中心，在那里可以换乘地铁、高铁、长途汽车、公交车、出租车和不同楼层的网络车，大大缩短了出行时间。比如乘客可以换乘负层东侧的地铁，负层西侧的高铁。对于来飞的乘客，可以从离地面20米的高铁站步行80米到机场出发大厅。

5.深入培育“智慧机场”场景

根据中国民航总局公布的名单，J

自助验证时，乘客只有经过人脸扫描、智能识别、与身份数据比对后才能放行，以确保乘客安检与登机信息一致。

6.1680米长的灯带开启了智能灯光表演

青岛胶东机场扩建最新动态与胶东

与整体“海星”造型相对应，机场航站楼内部也有一个“海星”造型，通过智能彩灯营造出五彩缤纷的视觉效果。

1680米长灯带。周伟

从航站楼3号门进入出发大厅，首先映入眼帘的是一个大显示屏，乘客一进门就可以通过显示屏浏览航班信息。继续往下看，航站楼的中心是一盏五彩缤纷的灯笼，巧妙地设计成“海星”的形状。站在“海星”下面，1680米长的灯是白色、黄色、蓝色和红色的.你会惊讶地发现，彩灯不仅仅是一种颜色，而是随着时间逐渐改变颜色。在国庆、建军节等重大节日，这里的彩灯会有不同的主题效果。

7.跨度138米的机库是山东最大的

机场航站楼北侧配套区山航基地(一期)维修区主要用于飞机大修，可用于5架波音737飞机或2架波音787飞机的停放和维修。